Grants bums varētu izglābt šosejas riteņbraucēju dvēseli
Grants bums varētu izglābt šosejas riteņbraucēju dvēseli
Anonim

Tā kā riteņbraukšana (un sacīkstes) pa neasfaltētiem ceļiem kļūst arvien populārākas, aprīkojums ir mainījies tādā veidā, kas ietekmē visu riteņbraukšanas nozari - uz labo pusi.

Pagājušā gada jūnijā, vētrainā rītā pirms saullēkta, 2750 velosipēdisti aizsērēja kvartālu pēc pilsētas galvenās ielas Emporia, lai dotu iespēju braukt ar velosipēdu 200 jūdzes pāri tveicīgajiem, asajiem, nogurdinošajiem, grants ceļiem Kanzasas austrumu daļā.

Pirmo reizi, kad pievienojos šo sacensību, Dirty Kanza, dalībnieku sastāvam 2014. gadā, es zvērēju, ka nekad to vairs nedarīšu - ar vienu reizi pietika, lai pavadītu 12 stundas un 26 minūtes, spridzinot ap šo Vidusrietumu lietusgāzi. Taču piecus izdevumus vēlāk, ar šo atmiņu pūliņu, ko laiks mīkstināja, es atkal iekļuvu Lycra scrum plecu pie pleca. Šķietami biju ieradies darba dēļ, lai novērtētu izaugsmi un tendences velobraukšanas visstraujāk augošajā segmentā – grants. Bet, ja godīgi, arī pirmajā reizē es tik ļoti izbaudīju šo pieredzi, ka nevarēju nepamēģināt vēlreiz.

Braukšana ar grants segumu vai visu ceļu, vai jaukts reljefs, vai pat (drausmīgi) zemes gabals - būtībā ir riteņbraukšana, kas paredzēta braukšanai ar nolaižamo stieni ikvienam, kurš nešķiro segumu un netīrumus. Un tas strauji aug. 2017. gadā, kamēr ASV nosūtīto velosipēdu skaits samazinājās par 4 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, ieskaitot zaudējumus tradicionālajiem kalnu un ceļu modeļiem, grants velosipēdu sūtījumi turpināja pieaugt, pievienojot jaunu darījumu par 26,9 miljoniem USD - vairāk nekā jebkurš cits. kategorijā. Visā valstī notiek daudz jaunu pasākumu ar jauktu apvidu, un ražotāji turpina paplašināt savu grants velosipēdu un aprīkojuma piedāvājumu. “Gravel ir augusi gadiem ilgi,” saka Niks Legans, grāmatas “Gravel Cycling”, pirmās autoritatīvās grāmatas par šo tēmu autors. "Bet es teiktu, ka tagad, šogad, ir ūdensšķirtnes brīdis."

Tā noteikti bija Dirty Kanza, kas kopš tās pirmsākumiem 2006. gadā ar tikai 34 braucējiem ir kļuvusi par grants industrijas zvanītāju. 2018. gadā uz starta līnijas bija vairāk nekā divas reizes vairāk braucēju, salīdzinot ar to, kad es pirmo reizi piedalījos 2014. gadā, un pieprasījums ir kļuvis tik liels, ka šogad sacensībās tika ieviesta loterijas sistēma. Organizatori 2018. gadā pievienoja arī vienlaicīgas sacīkstes - 350 jūdžu pašpietiekamu braucienu ar nosaukumu DKXL, un viņi ir paplašinājuši zīmolu, iekļaujot vairākus citus jautrus braucienus, treniņnometnes un riteņbraukšanas tūres visa gada garumā. "Nekad manos trakākajos sapņos nebiju domājusi, ka tas varētu kļūt tik liels," saka Džims Kamins, pasākuma līdzdibinātājs. "Un mēs neredzam, ka tas tuvākajā laikā palēnināsies."

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Salīdzinājumā ar stīvajiem, stāvajiem, brutālajiem velosipēdiem, kas veidoti pēc Pro peloton sacīkšu mašīnām, kurus ražotāji ir pārdevuši gadiem ilgi, mūsdienu grants velosipēdi ir vienkārši patīkamāk braukt. Un tehnoloģiju izmaiņas - platas riepas, stabilāki braucieni un vieglāk pārvietojamas pozīcijas - iezogas parastajos šosejas velosipēdos. Pirms desmit gadiem ceļa riepu standarts bija 23c; mūsdienās bieži ir 28c. Vairāk šosejas velosipēdu tiek būvēti ar disku bremzēm, nevis loka bremzēm, pat tādas augstākās klases ceļu mašīnas kā jaunais Trek Madone un Specialized Venge.

Mēs pat redzam jaunus velosipēdus, kas var darboties gan kā ceļmalas, gan grants slīpmašīnas. Salsa Warbird ir lielisks piemērs, tāpat kā Allied All Road, 3T Exploro un All City Cosmic Stallion. "Šie velosipēdi ir labāki rīki lielākajai daļai cilvēku," saka Maiks Riemers, Salsas mārketinga guru. "Es domāju, ka tie maina veidu, kā cilvēki brauc un nodrošina labāku braukšanas pieredzi."

Tas noteikti notika ar mani Dirty Kanza, bet ne tikai aprīkojuma dēļ. Pēc avārijas es samazināju ātrumu, izslauku atveseļošanos palīdzības stacijās, apmeklēju citus braucējus un pat apstājos, lai tērzētos ar vietējiem zemniekiem, kuri, kā izrādījās, uzmundrināja un izlaida aukstu ūdeni. Tas atgādināja, ka braukšana ar granti ir daudz vairāk nekā tikai ceļa segums. Vietās, kur braukšana pa ceļiem tik ilgu laiku ir bijusi saistīta ar ātrumu, sacīkstēm un fitnesu, grants ir vairāk saistīta ar pieredzi, braucienu un vidi. "Tev vienmēr būs iedvesmojošā puse, puiši, kuri iet ļoti ātri, un tas ir lieliski," saka Riemers. “Bet grants ir arī tikai jautrība un personīgais izaicinājums. Un tas parasti aizved uz skaistākām vietām.

Ieteicams: