Sveiki, riteņbraucēji: esiet jauki pret gājējiem
Sveiki, riteņbraucēji: esiet jauki pret gājējiem
Anonim

Iespējams, ka automašīnas mūs ir atšķīrušas, taču mēs esam dabiski sabiedrotie. Lūk, kā darīt savu daļu, lai mazinātu plaisu.

Kad gājēji sūdzas par to, kā velosipēdisti brauc pilsētā, mēs refleksīvi atbildam: “Ak, jā? Nu kā ar šoferiem?

Protams, autobraucēji izraisa daudz vairāk nekārtību un nāves nekā velosipēdisti, tāpēc impulss atgādināt cilvēkiem par to, kad viņi mūs apkauno, ir tikai dabiski. Tomēr "kā ar vadītājiem?" ir arī diezgan klibs aizsardzība pret sliktu uzvedību uz velosipēda. Ja jūs patiešām domājat par to, būt mazākam apdraudējumam nekā autovadītājiem ir diezgan zema latiņa; tas ir tāpat kā aizstāvēt savu neveiksmīgo ēdienu gatavošanu, sakot: "Ak, jā? Vakariņas varēja būt briesmīgas, bet vismaz jūs nesaslimāt ar E. coli un nomirāt.

Neviens saprātīgs* cilvēks neapstrīdētu, ka velosipēdisti ir pat mazāk bīstami kā autovadītāji. Tomēr mums ir daudz vairāk kopīga ar gājējiem nekā ar autobraucējiem, tāpēc, iespējams, gājēji vispirms ir spiesti mūs piesaukt par mūsu uzvedību. Gan velosipēdisti, gan gājēji pārvietojas ar savu spēku un ir vienlīdz neaizsargāti, tāpēc, ja kāds, kas brauc ar velosipēdu, aizskar gājēju, tas vairāk šķiet kā personiska nodevība.

Lielāko daļu problēmu rada vēsturiski uzspiests uzskats, ka cilvēkiem, kuri brauc ar velosipēdu, ir jārīkojas tā, it kā viņi vadītu automašīnas. Pašvaldības pastāvīgi atgādina velosipēdistiem, ka viņiem ir “tādas pašas tiesības un pienākumi” kā autobraucējiem, un patiesībā jau gadu desmitiem visa velosipēdu aizstāvības skola virzīja jēdzienu “transportlīdzekļu riteņbraukšana”, saskaņā ar kuru jums bija jāvada Schwinn tā, it kā jūs vadītu automašīnu. Buick. Tiesa, ideālā gadījumā mums vajadzētu ievērot ceļu satiksmes noteikumus, taču praksē tas mums ne vienmēr ir saprātīgi vai droši. Turklāt, pilsētās pakāpeniski ieviešot vairāk velosipēdu infrastruktūras, mums bieži vien ir jāmaina domāšana lidojuma laikā: vienu brīdi mēs braucam automašīnu satiksmē, bet nākamajā mēs atrodamies aizsargātā velojoslā vai kopīgā daudzfunkcionālā celiņā. Neskatoties uz to, automašīna joprojām atrodas barības ķēdes augšgalā, un visa tā rezultāts ir disfunkcionāla sistēma, kuras rezultātā tiesīgie autovadītāji nomāc ceļu un mēs, pārējie, cīnās par lūžņiem - dažreiz viens ar otru.

Amerikas pilsētām ir tāls ceļš ejams, pirms tās sasniegtu savus starptautiskos vienaudžus un sāktu nopietni izraidīt automašīnas. Tomēr kā velosipēdisti mēs joprojām varam palīdzēt izlabot 20. gadsimta kļūdas, pieņemot braukšanas filozofiju, kas mūs saskaņo ar mūsu dabiskajiem sabiedrotajiem, nevis ar mūsu automobiļu apspiedējiem. Sauksim šo filozofiju par gājēju riteņbraukšanu.

Gājēju riteņbraukšanas pamatprincips ir šāds: gājējam vienmēr ir taisnība. Ja dzīvojat pārpildītā pilsētā, kur cilvēki, šķiet, uz visiem laikiem izkāpj no stāvošām automašīnām un tieši uz velojoslas, var būt grūti aptīt šo koncepciju. Hei, šie idioti vienkārši lūdz, lai viņus sit, vai ne? Nu, nē, viņi nav. Varbūt viņi tiek spiesti iebraukt velojoslā, jo ietve ir pārāk pārpildīta. Vai arī, jā, varbūt viņi izdarīja galveno grēku, uz mirkli atlaidot savu sargu, apbrīnojot kādu orientieri vai vienkārši gozējoties jaukas vasaras dienas krāšņumā. Bet šī ir lieta: cilvēku izkāpšanai no automašīnām un velosipēdiem ir tāda, ka vienkāršas kļūdas pieļaušana, ejot vai braucot ar velosipēdu, nedrīkst būt nāves spriedums. Tātad, ja jūs braukšanas laikā neatlaidīsit savus divkājus, tad jūs neesat labāks par izlutinātajiem autobraucējiem, kuri kļūst apopleksiski, ieraugot savā ceļā velosipēdistu.

Gājēju riteņbraukšanas pamatprincips ir šāds: gājējam vienmēr ir taisnība.

Ja uzskatāt, ka gājēji ir kaitinoši, jāņem vērā arī tas, ka jums gandrīz noteikti ir jāpalēninās. Redziet, tas, ka varat braukt ātri, nenozīmē, ka jums vajadzētu, un, ja gājēji jūs pastāvīgi pārsteidz, tad problēma nav viņiem, bet gan jums. (Palēnināšanai The Fuck Down ir arī papildu ieguvums, jo ir nedaudz mazāka iespēja, ka vadītājs jūs arī pārsteigs.) Nejauciet velosipēda efektivitāti un manevrētspēju pilsētvidē ar pienākumu braukt tik ātri, kā iespējams vienmēr. Faktiski tieši šī efektivitāte un manevrētspēja nogādās jūs ātrāk nekā visi pārējie, pat ja jūs īpaši necenšaties to darīt. Ja vēlaties braukt ātri ar velosipēdu, dodieties uz atklātu ceļu vai arī iegādājieties sacīkšu licenci un samaksājiet par privilēģiju pārbaudīt savas robežas slēgtā trasē. Pilnīga braukšana pa velojoslu vai noslogotu ielu ir kā sacīkšu pastaiga pa ietvi; tas ietaupa jums gandrīz nekādu laiku, vienlaikus palielinot sadursmju iespējamību un izraisot jūsu sadursmes faktoru caur jumtu.

Tad ir komunikācija. Atšķirībā no šoferiem, kuri atrodas skaņu slāpētās vairāku tonnu kastēs, kas izgatavotas no lokšņu metāla un kuri sazinās gandrīz tikai ar raga balsi kā liellopi, mēs sēžam ārā un esam vairāk vai mazāk acu priekšā. vienā līmenī ar mūsu vienaudžiem gājējiem. Ņemot to vērā, nav absolūti nekāda iemesla riet nežēlīgus pavēles, pūst cilvēkiem bungādiņas ar augsta decibelu trokšņa radītājiem vai improvizēt pasīvi-agresīvus tekstus "Zvaigžņu karu" tēmas noskaņās, braucot cauri tādam lielam tūristu apskates objektam kā šis smuks uz riteņiem.. Ticiet vai nē, sakot "atvainojiet" un gaidot savu kārtu, tas darbojas tikpat labi gan uz velosipēda, gan ar velosipēdu, un tas, ka varat ātri aizbraukt no kāda, nenozīmē, ka jums jārīkojas tā, lai viņi vēlas tevi pagriezt.

Galu galā pilsētām ir jāatgūst ielu platība no vadītājiem un jāizveido infrastruktūra un tiesību akti, kas ļauj velosipēdistiem un gājējiem droši un ērti sadzīvot. Dažās pilsētās tas jau notiek, lai gan lēni – Ņujorkā nesen tika pieņemts likumprojekts, kas ļauj velosipēdistiem izmantot gājēju iešanas signālu, kas ir svarīgs apliecinājums tam, ka velosipēdistu drošība un gājēju drošība nekādā gadījumā nav savstarpēji izslēdzošas un ka mēs varam visi gūst labumu no vienas politikas. Neapšaubāmi, mēs nekad nevaram gaidīt, ka cietsirdīgi autovadītāji atbalstīs vairāk velosipēdu infrastruktūras un drošākas ielas. Tomēr nav nekāda iemesla, lai gājējiem nevajadzētu pievienoties mums, aizstāvot šīs lietas, izņemot nevajadzīgo (un pilnībā novēršamo) slikto gribu pret velosipēdistu cilvēkiem, kas radušies no pieredzes, kas gūta, braucot tuvu garām un nepadodoties. Stipriniet mūsu attiecības ar gājējiem, un pilsētas pārvietosies ātrāk mūsu vārdā.

*Ak, protams, komentāros ir klaiši, kuri tik un tā izsaka šo argumentu, taču ņemiet vērā, ka es norādīju “saprātīgi”.

Ieteicams: