Velosipēdiem nevajadzētu būt ragiem. Nevajadzētu arī automašīnām
Velosipēdiem nevajadzētu būt ragiem. Nevajadzētu arī automašīnām
Anonim

Šīs ierīces pēc būtības ir stulbas un dziļi antisociālas, un to esamība ir pierādījums to nederīgumam.

Pavadiet pietiekami daudz laika, iesaistoties tiešsaistes diskusijās par velosipēda pārvietošanos un sūdzoties par to, ka neviens jums nepievērš uzmanību, un ir tikai laika jautājums, kad kāds ieteiks jums uzlikt velosipēdam kaut kādu signālu.

Tirgū ir pieejami dažādi augstas decibelu velosipēda skaņas signālierīču modeļi ar bezgaumīgiem nosaukumiem - AirZound, Loud Bicycle, BioLogic Blast - un tiem katram ir savs bhaktas. Velosipēdu ragu entuziastiem patīk arī veidot YouTube videoklipus, kuros attēlota viņu trokšņotāju šķietamā efektivitāte pilsētvidē. Viens no šādiem braucējiem velosipēda skaņas signāla pievilcību izskaidro šādi:

"Ņujorkā nokāpt no apmales, ieskatoties tālrunī, ir vienkārši neprātīgi," saka Eižens D. Ragas to visu izārstē - jebkurā laikā, kad Jevgeņijs to aktivizē, tas cilvēkos izraisa tādu reakciju, it kā viņi tikko būtu sapratuši, ka ieiet kravas vilciena ceļā. "Tas man liek smieties katru reizi," viņš saka.

Protams, ne visi novērtē skaņu viļņu uzbrukumus, par ko Jevgeņijs saka:

Jevgeņijs ir nesimpātisks. "Tas vienkārši sāp, kad saprotat, cik cilvēki ir neapzināti," viņš saka. "Viņi domā, ka es esmu āksts par noteikumu ievērošanu."

Labi, pirmkārt, Jevgeņijs neievēro noteikumus. Trokšņa signāls Ņujorkā situācijā, kas nav ārkārtējs, ir nelikumīgs, un par to tiek piemērots naudas sods 350 USD apmērā. Tiesa, šis likums tiek īstenots tik reti, ka pilsēta jau 2013. gadā noņēma visas tās skaņas aizlieguma zīmes, taču tas tomēr ir likums. Otrkārt, ikviens, kurš regulāri rada 125 decibelu troksni pilnīgi svešiniekiem un nav rokenrola ansambļa dalībnieks, patiešām ir pilnīgs un absolūts āksts. (Lai gan, godīgi sakot, prātā nāk daudz spēcīgāki anatomiski tematiski epiteti.)

Taisnības labad jāteic, ka Jevgeņijam un viņa ragainajiem līdziniekiem ir saprotams, ka viņi ir spiesti līdzināties autobraucēju uzvedībai; vēstījums, ka “velosipēdistiem ir tādas pašas tiesības un pienākumi kā autobraucējiem”, ir plaši izplatīta amerikāņu kultūrā. Tomēr šis ziņojums ir arī pilnīgs sūds, un, ja jūs gatavojaties kopēt vadītājus, braucot ar velosipēdu, skaņas signāla izmantošana, iespējams, ir muļķīgākais aprīkojums, ko varat izmantot.

Lieta ir tāda, ka ragi pēc savas būtības ir stulbi un dziļi antisociāli, un to esamība ir pierādījums viņu pašu nederīgumam. Tas ir tāpēc, ka brīdī, kad jūs parunājat par kaut ko, jūs to jau esat redzējis un jums ir pietiekami daudz laika, lai attiecīgi reaģētu. Neatkarīgi no tā, vai atrodaties automašīnā vai velosipēdā, ja jums priekšā izkāpj gājējs un jūs viņam skaļi dunējat, jūs neko nedarāt, lai veicinātu ne viņu, ne savu drošību. Viss, ko jūs patiešām darāt, ir lamāt viņus ar savu Claxon of Shame, jo viņi lika jums uz pussekundi nospiest bremzes.

Kravas kuģa kapteinim spēcīgā miglā nepieciešams taures; daži šmuce ar Hyundai nav.

Es zinu, ko tu domā: “Kādas muļķības! Auto signāltaures novērš sadursmes! Tikai toreiz es pasaucu kādam, kurš, nepaskatoties, izbrauca no Whole Foods autostāvvietas, un viņš apstājās! Ja man nebūtu signāltaures, es ar savu Subaru būtu tajos ietriekusies! Varbūt tā. Perfektā pasaulē autovadītāji iedarbinātu skaņas signālus tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams, un automašīnas analizētu vadītājus, kuri tos izmanto ne-ārkārtas situācijās. Taču mūsu pasaule ir tālu no ideāla, un šie salīdzinoši retie likumīgie scenāriji gandrīz neko nedara, lai atpirktu automašīnas skaņas signālu par pilsētas ainavas kaiti. Pārējā laikā signāltaure tikai pauž balsi tipiskā autovadītāja mazuļa domāšanas veidam, un tas ir nekas vairāk kā skaļš, kaitinošs troksnis, ko viņi rada, lai paziņotu, ka ir dusmīgi. Vai noguris. Vai garlaicīgi. Vai izsalcis. Vai arī viņi vienkārši sūda savu autiņu. Par katru brīdinājuma signālu, kas, iespējams, brīnumainā kārtā ir pārvērtis sadursmes gaitu gandrīz notikusi, šobrīd sastrēgumos sēž miljons dupļu, kuri skan taurēs bez cita pamatota iemesla, kā vien kliegt “MAN TAS NEPATĪK” tukšums. Un tāpat kā pārdeguši vecāki mēs esam kļuvuši desensitivizēti pret nemitīgo pļāpāšanu, un tas tikai liek mums dusmoties pret avotu.

(Un jā, es apzinos, ka 21. gadsimtā automašīnas signāltaures galvenais lietojums tagad ir, lai brīdinātu jūsu priekšā esošo vadītāju, kurš pieradināts pie telefona, ka gaisma ir mainījusies. Šim nolūkam es piedāvāju daudz labāku un ievērojami klusāku alternatīvu.: iedunkāt viņus ar savu buferi. Varbūt, ja mēs caurdursim autovadītāju izolētības burbuli, cilvēki sāks nopietnāk uztvert savus autosporta pienākumus.)

Kravas kuģa kapteinim spēcīgā miglā nepieciešams taures; daži šmuce ar Hyundai nav. Runājot par velosipēdistu, velosipēda aptraipīšana ar skaļu skaņas signālu ir kā izkropļojuma pedāļa nolikšana uz Stradivarius vai kā lielas, lielas, matainas Popeja roku pielīmēšana uz Venus de Milo. Un, ja, braucot ar velosipēdu, jums ir jārada troksnis, mums ir pieejama šī apburoši skanīgā dzirdes brīdinājuma sistēma, ko sauc par zvanu. Tāpat kā rags, tas arī nesās lielos attālumos, lai paziņotu par nodomiem, taču atšķirībā no raga tas neizraisa dusmas citos. Daloties ielās ar saviem līdzcilvēkiem, jums vajadzētu ņemt vērā budistu mūkus, nevis General Motors inženierus.

Tagad beidz dungot un meditē par to.

Ieteicams: