Vanlife nav tik ilgtspējīga, kā jūs domājat
Vanlife nav tik ilgtspējīga, kā jūs domājat
Anonim

Vanlife varētu šķist videi draudzīgākā dzīvesvieta, taču patiesībā mans gāzes sūcējs kaitē videi vairāk nekā es to darītu mazā, nepārvietojamā mājā.

Vanlife kustība ir pamodinājusi jaunu amerikāņu autobraucēju paaudzi, ieskaitot mani. Instagram mirkļbirka #vanlife ir atzīmēta vairāk nekā 4,77 miljonus reižu. Kā dzīvesveids tas piedāvā jaunu redzējumu par amerikāņu sapni, un tas ļauj man dzīvot dabā. Taču, kā izrādās, šāds dzīvesveids ne vienmēr ir labāks dabai.

Pirms diviem gadiem es pārcēlos uz transportlīdzekli, lai izvairītos no cilvēces un betona steigas, kas aptver Vašingtonas apgabalu, kur strādāju par NASA pilnas slodzes rakstnieku. Tagad esmu ārštata rakstnieks un fotogrāfs un pavadu gadalaikus, sekojot saulei kā gājputns, bieži vien starp līdzīgi domājošu cilvēku baru, kas dzīvo kravas automašīnās, furgonos un automašīnās.

Jo vairāk es klīstu, jo vairāk esmu sācis apšaubīt sava dzīvesveida ietekmi. Ar 24 kvadrātpēdu platību - nedaudz mazāku par pilna izmēra gultu - 2006. gada Honda Element, ko es saucu par mājām, ir viena simtā daļa no vidējās amerikāņu mājsaimniecības izmēra un daudz mazāka nekā jebkura maza māja. Pieticīga māja apkurei parasti patērē mazāk enerģijas nekā tradicionāla māja, kas bieži vien ir lielākais oglekļa dioksīda pēdas radītājs. Bet manas mobilās, mazās mājas gadījumā gāze, ko tā izmanto, lai mani nogādātu tālās vietās, padara manu oglekļa pēdu nesamērīgi lielāku par fizisko. Katru reizi, kad piepildu tvertni, es domāju: vai es vairāk kaitēju vietām, kuras man patīk dzīvot, nekā to darīju, dzīvojot mājā?

Es apsēdos ar pildspalvu, papīru un kalkulatoru. Braukšana, kas veido 23 procentus no Amerikas oglekļa pēdas nospieduma, nepārprotami būs lielākais manas emisijas izraisītājs, tāpēc es sāku ar to. Tā kā katras piecas jūdzes stundā, braucot ar ātrumu virs 60 jūdzēm stundā, jūsu degvielas nobraukums samazinās par 7 procentiem, esmu izvēlējies bruņurupuča ritmu. Es izbraucu vidēji 25 jūdzes līdz galonam, bet gadā nobraucu aptuveni 12 500 jūdzes, kas ir tikai mazāk nekā vidējais amerikānis - 13 476 jūdzes. Ik gadu tas atmosfērā nogulda aptuveni 10 000 mārciņu oglekļa dioksīda. Papildus gāzei veļas mazgāšanas rezultātā es gadā izdala 33 mārciņas oglekļa dioksīda.

Pievienojot manam salīdzinoši ilgtspējīgam veģetārajam uzturam, kas saskaņā ar 2014. gada pētījumu pievieno aptuveni 3 100 mārciņas oglekļa dioksīda no pārtikas audzēšanas un transportēšanas, kā arī 36 mārciņas oglekļa dioksīda degvielai ēdiena gatavošanai, mana kopējā izmešu vērtība ir 6,6 ASV. tonnu oglekļa dioksīda, kas ir ievērojami virs pasaules vidējā līmeņa 5,5 tonnām.

Saskaņā ar Global Footprint Network datiem, mums būtu vajadzīgas vairāk nekā divas zemes, lai mūs uzturētu, ja visi dzīvotu tāpat kā es. Diez vai tas, ko jūs saucat par ilgtspējīgu.

Pirms devos ceļā, es dzīvoju D. C. priekšpilsētā, daloties mājā ar diviem draugiem. Mēs centāmies dzīvot apzinīgi - kompostējot, otrreiz pārstrādājot, samazinājām siltumu un braucām ar velosipēdu. Atskatoties uz mūsu elektrības rēķiniem un toreiz nobrauktajām jūdzēm, es aprēķināju, ka manas oglekļa emisijas šim dzīvesveidam ir 5,6 tonnas oglekļa dioksīda. Ieskaitot citas mājai nepieciešamās lietas, proti, notekūdeņu un atkritumu apglabāšanu, katru gadu pievienojiet vēl aptuveni 1100 mārciņas oglekļa dioksīda. Dzīvojot transportlīdzeklī, man patiesībā klājas sliktāk vides dēļ - burtiski par tonnu sliktāk.

Tajā pašā laikā mani apstākļi, kā es dzīvoju tradicionālā mājā, un transportlīdzeklis, ar kuru es braucu, nav tipiski. Saskaņā ar Pasaules Bankas veikto 2014. gada pētījumu, vidējais amerikānis gadā izdala 18 tonnas oglekļa dioksīda, kas ir daudz vairāk nekā manas mājas pēdas nospiedums, un līdzīgi daudzi vannīši brauc mājās ar saderīgu vai sliktāku degvielas ekonomiju nekā mans Honda Element.. Faktiski Sprinter furgons, kas ir bieži vēlamais furgonu luksusa laineris, radītu par 40 procentiem vairāk izmešu, nobraucot tās pašas jūdzes, salīdzinot ar manu koši sarkano kasti uz riteņiem, ņemot vērā Sprinter furgonu mazāku nobraukumu un dīzeļdegvielas patēriņu.

Attēls
Attēls

Skeptiķi norādīs, ka 70 procentus no globālajām oglekļa emisijām kopš 1988.gada ir radījuši tikai 100 uzņēmumi. Patiešām, lielākās nozares ir milzīgs emisiju veicinātājs, daudz vairāk nekā jebkurš no mums atsevišķi. Tajā pašā laikā šīs nozares pastāv, lai kalpotu mums. Samazinot savu patēriņu, mēs samazinām vajadzību pēc šiem uzņēmumiem, un, saucot šos uzņēmumus pie atbildības, mēs varam palielināt spiedienu uz tiem investēt atjaunojamos energoresursos.

Es pārdomāju šos skaitļus, vērojot saullēktu no Lemmona kalna Santakatalīnas grēdas vidū Arizonas dienvidos. Gaiss bija dzirkstošs, un daudz mirgojošu gaismu tālu lejā Tuksonā mirgoja uzreiz pēc zvaigznēm, rītam uzņemot apgriezienus. Drīzumā garām brauks desmitiem transportlīdzekļu, vedot ģimenes uz kalnu svētdienas piknikā vai pārgājienā.

Esmu spēris pirmo soli, lai būtu apzinīgs par savu ietekmi, bet nākamais solis - faktiski veikt izmaiņas - izrādīsies daudz grūtāks. Tā kā braukšana veido 75 procentus no mana nospieduma, es koncentrēšos uz nobraukuma samazināšanu, paliekot ilgāk un rūpīgi plānojot maršrutus. Es arī apņemšos rūpīgi sekot līdzi gaisa spiedienam riepās un regulāri veikt pārbaudes, kas var uzlabot degvielas ekonomiju. Ēdot uz vietas, es varu ietaupīt 1000 jūdžu apmērā. Tāpēc no šī brīža uzmanieties, vai es dzīvoju lēnajā joslā. Papildus pievienošanās kustībai Slow Food, kas popularizē vietējos un tradicionālos ēdienus, es būšu celmlauzis kustībai Slow Driving.

Ieteicams: